何以见得？相信关注军事领域的朋友都有听闻，在近期的一次竞标中，吉利博瑞被选为部队用车的消息。要知道，此前这是一个基本被合资品牌所垄断的领域。而这也并不是吉利博瑞第一次“抛头露面”。事实上，凭借着优异的车型实力，自2015年上市以来，吉利博瑞就受到公务市场的广泛欢迎，并相继被选为警用车、礼宾车等。在这些领域大放光彩后，吉利博瑞又将迎来新的身份军车。
倘若仅有质量还远远不够。众所周知，军事科技基本都代表着各个领域最前沿的技术。近几年，包括歼-10c、歼-20、彩虹无人机等在内诸多军工装备的精彩亮相，让我们看到了国家在军事科技上遥遥领先的实力。作为部队用车，自然也得展现其相较于民用汽车技术的领先之处，这也是一项重要的考核标准。
要说作为军车最基本的要素是什么，我想非安全莫属。即便在和平年代，军车无需真正踏上战场、抵抗子弹的袭击，但在日常执行任务的过程中，其依然要时刻保障战士的生命安全。此时，车辆的被动乃至主动安全性能就显得极为重要。而伴随着消费观念的成熟，安全也成为消费者在购车过程中的一项重要考核标准。吉利博瑞又将用怎样的表现来获得军用与民用市场的认可？
此次竞标，吉利是与一汽、上汽、广汽以及长安等一众好手同台竞技，后者不乏国企身份，甚至军工背景。吉利博瑞能够在这之中脱颖而出，严苛的质量控制是一方面，吉利汽车在自主阵营中领先的制造水准与技术实力更不容忽视。而这些，共同铸造了吉利博瑞引领自主乃至超越合资的“军工品质”。
购车过程中常常存在各种抉择，但在自主车与合资车之间，有相当一部分消费者会倾向于选择后者。品牌暂且不谈，合资车在“三大件”核心技术上确实存在一定优势。不过近些年，随着自主品牌的发力，市场上涌现出越来越多优秀的自主车，它们的实力也足以与合资车抗衡。如果要选出一个代表的话，吉利博瑞算是其中的典型。
在刚刚过去的12月初，测试中，博瑞也使用了成本更高、质量更轻的多层铝合金材质，除了大量采用超高强度钢的笼式车身结构，带来坚若磐石的被动防护。博瑞通过极限8吨重压、B柱钢板电钻钻孔等一系列近乎“变态”的挑战，向公众展示了其在车身强度及刚性方面的出色水准。吉利博瑞在浙江宁波举行了一场别开生面的“吉利博瑞军工品牌公开众测”。在前后防撞钢梁上，而事实上，
针对主动安全，博瑞配备了多达21个顶级传感器，包括12颗超声波雷达、1个毫米波雷达以及1个单目摄像头等，不仅能够眼观四路、耳听八方，为整车带来强大的立体安全化防护，更令博瑞在智能驾驶层面也有着巨大的飞跃。在ICC智能领航、全速ACC自适应巡航以及LKA车道保持等辅助系统的加持下，博瑞已经完全能够实现L2级别的自动驾驶，堪称汽车界的“彩虹无
可能有的朋友会问，同样是公务用车，军车又有何不同呢？这就不得不提军车的使用环境。作为部队中不可或缺的行军工具，军车不仅要为部队履行基本出行、运送物资等基本职责，更在各种军事训练、实战演习中肩负着冲锋陷阵、保障战士生命安全的重任。也正是因为这样，相较于其他领域，军车对于车型质量的要求会更为严苛。
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