但我们必须知道的是，引擎扭矩不是决定车辆加速大小的直接因素，因为它还要经过传动系统的放大效应，将发动机扭矩乘以传动比（变速箱传动比×终传比），才得到真正决定加速性能的轮上扭矩。
轮上扭矩的定义是是引擎输出的扭矩经过变速箱等传动系统传递到车轮上而获得，这个扭力并不与引擎扭矩对等，因为经过传动系统之后扭矩会被放大。而在变速箱等传动系统相同的情况下（如变速箱齿比、挡位等数据相同），引擎输出扭矩越大，轮上扭矩就越大。
过程能力也称工序能力，是指过程加工方面满足加工质量的能力，它是衡量过程加工内在一致性的，最稳态下的最小波动。
发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。扭矩的单位为牛米（Nm）。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了车辆在一定范围内的负载能力。
这就成了我们所说的扭矩。向下运动就是力，为了便于管控。
当过程处于稳态时，产品的质量特性值有99.73%散布在区间[μ-3σ，μ+3σ]，（其中μ为产品特性值的总体均值，σ为产品特性值总体标准差）也即几乎全部产品特性值都落在6σ的范围内。扭矩质量，作为一种质量特性，其过程能力的高低，在汽车装配上尤为关键。
而真正作用在轮胎与地面的牵引力，
驱动曲轴旋转，简单的说是引擎气缸产生的爆炸力，然而这些力的施加，即扭矩不符合要求，甚至车毁人亡的事故。如果一旦出现连接不当，力经过连杆施加到曲轴上，可能发生汽车零部件功能失效，也都是依靠“拧紧”来实现。影响用户使用，在拧紧后要具有足够的轴向夹紧力。
这样就要求作为连接用的螺栓、螺母，爆炸力驱动气缸做功，通过转化为扭矩进行识别及监控。
很多人在购买汽车的时候，如果不单单只是追求汽车的外观的话，那么汽车的性能就成了一些车迷们追求的了，而在对汽车进行选择的时候，一些性能指标就成了我们查看的主要目标，比如说马力、扭矩、排量，其中扭矩算是知晓的人比较少的，但是确实非常重要的，扭矩是直接和发动机挂钩的数据，因此是比较重要的，但是却很少有人知晓，那么?什么是扭矩呢，在判定一辆汽车性能的时候，我们应该如何计算扭矩呢，扭矩对汽车做的功是怎么得来的呢，本文就详细的为大家进行介绍一下，希望本文的介绍能够让大家对扭矩有一个清晰的认识。
在汽车装配上，采用螺栓、螺母对不同零件进行连接，是一种常见的连接方式。采用螺栓、螺母连接就必须通过对螺栓、螺母施加一定的扭矩，以到达拧紧的目的，使两被连接体紧密贴合，并为承受一定的动载荷，还需要两被连接体间具备足够的夹紧力，以确保被连接零件的可靠连接和正常工作。
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